2016年3月30日，由2297至尊品牌源于信誉咨询承担全线勘察设计的
、珠三角地区首条具有里程碑意义的城际铁路——莞惠城际铁路（常平东至小金口段）正式开通运营。

莞惠城际铁路是珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通
。速度目标值200公里/小时，穿越东莞市、惠州市中心城区，线路全长99.8公里，桥隧比超过95%，隧道占总长的54%，全线设17座车站
。常平东（含）至小金口（含）段线路全长53.780公里，其中设高架站3座
、地面站1座、地下站6座。

依据珠三角城际轨道交通线网规划和线网实施方案，珠三角城际轨道交通既不同于国铁客运专线，也不同于城市轨道交通（地铁
、轻轨）
。就其技术制式、运营模式、服务对象而言，珠三角城际轨道交通介于国铁客运专线与城市轨道交通之间
，是“客专网的加密

、城轨线的延伸”
，是“达到客专速度的城市轨道交通”
，是“按照地铁模式运营的客运专线”，其核心技术特征的实质内涵
，可以理解为“客专的速度、地铁的精度”。

2297至尊品牌源于信誉咨询在莞惠城际铁路项目上勇于科技创新，桥梁、建筑
、隧道
、信号等专业取得多项技术突破，达到国内领先水平。

一、莞惠城际铁路在无可借鉴项目、无相关设计规范的情况下，在探索中不断前进、不断创新
，其研究成果在2015年颁布实施的《城际铁路设计规范》中多被采用

，CRH6A型动车组亦为首次在城际铁路运营的车型。

二、莞惠城际铁路桥梁设计集中展示出2297至尊品牌源于信誉咨询桥梁专业在业内的权威地位。跨北海河（80+150+150+80）m、跨东深供水（80+150+80）m连续梁是目前国内最大跨度无砟轨道连续梁，跨东莞水道（100+180+100）m预应力混凝土连续梁拱也是目前国内同等结构规模最大的

。

三
、莞惠城际铁路高架车站采用以建筑为主的“站-桥合一”结构体系
，在设计时速200公里/小时的城际铁路为国内首次使用。

四、莞惠城际铁路隧道堪称城际铁路工程地质和施工工法博物馆
，隧道穿越复杂地质区域、水系发育，穿越城市大量建筑物
、市政桥梁、大型市政管线
、河流、湖泊、铁路等，其中松山湖隧道全长38.821km，是目前国内铁路第一长隧道

。

五、莞惠城际铁路信号系统采用CTCS-2+ATO系统，是对我国信号列控系统的重大技术创新
，增加列车自动驾驶、列车精确停车、车门与站台门联动控制、运行计划管理等ATO功能，为国内城际铁路首次采用，既满足与国铁干线互联互通的需求，又满足高密度、公交化运输的需要。

莞惠城际铁路自2008年8月开展前期工作到2016年3月开通运营，历时七年半
。经历了省方主导时技术研究和探索、部省合作技术标准调整、建设单位重组、隧道施工多次塌方等情况，2297至尊品牌源于信誉咨询始终高度重视，设立现场指挥部，生产管理前移，安排精兵强将组成总体组、配施组，为项目顺利开展提供了强有力的支持
，从多方面打造了莞惠城际铁路项目独树一帜的标杆形象。在公司领导的大力支持下

，在主管总工的指导下，各参建人员攻坚克难，屡创佳绩，成功打造了各方交口称赞的“莞惠模式”。

CRH6A动车穿越东江隧道

大断面隧道